Citroen C4 Grand Picasso 2.0 HDI , Automat - od 18000,00 zł, porównanie cen w 1 sklepach. Zobacz inne Samochody osobowe, najtańsze i najlepsze oferty, opinie. Citroen C4 Grand Picasso 2.0 HDI 160 , Automat - Opinie Na liście znajdują się opinie, które zostały zweryfikowane (potwierdzone zakupem) i oznaczone są one zielonym znakiem Zaufanych Opinii. Opinie niezweryfikowane nie posiadają wskazanego oznaczenia. Citroen C4 Grand Picasso 2.0 HDI , Automat – sprawdź opinie i opis produktu. Zobacz inne Samochody osobowe, najtańsze i najlepsze oferty. Populäraste bilmodellerna är Citroen C3 1.2 PureTech 82 (82hk) med 3 069 fordon, Citroen C3 1.2 (82hk) med 2 693 fordon, Citroen Xsara Picasso 1.8 (116hk) med 2 389 fordon, Citroen C4 II HDi 110 (112hk) med 2 382 fordon och Citroen C3 1.6 HDi 5dr (109hk) med 2 357 fordon. Dane techniczne Citroen C4 - wyczerpujące informacje (wymiary, osiągi, spalanie) na temat wersji nadwoziowych i silników wszystkich modeli Citroen C4. AutoCentrum.pl Niezależny portal motoryzacyjny Vay Tiền Nhanh Ggads. Citroen C4 Grand Picasso to jeden z najbardziej lubianych modeli w swojej klasie. Użytkownicy cenią go za bogate wyposażenie, oszczędne jednostki napędowe oraz ponadprzeciętny poziom komfortu. Sprawdziliśmy, jak jeździ w wersji poliftingowej, napędzany przez silnik Diesla o mocy 150 KM. Trzeba mieć sokole oko, by bez problemu dostrzec zmiany w nadwoziu Citroena C4 Grand Picasso będące wynikiem modernizacji przeprowadzonej jesienią zeszłego roku. Podpowiemy, wersję poliftingową można rozpoznać po chromowanej listwie otaczającej światła do jazdy dziennej (LED), przeprojektowanym zderzaku przednim oraz większych reflektorach. Dodano również chromowane listwy w kształcie litery C otaczające światła przeciwmgłowe. Nieco łatwiej dostrzec modyfikacje w tylnej części nadwozia. Przeprojektowano tylne lampy, a także dodano nowe logo producenta w kolorze czarnym z chromowanym obramowaniem. Ponadto zastosowano nowy kolor słupków C. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Zobacz też: Nowy Citroen C4 Picasso Rewolucji nie widać także we wnętrzu, choć zmiany efektywnie wpłynęły na komfort użytkowania pojazdu. Modernizacja dotyczy głównie systemu pokładowego – w stosunku do wersji sprzed liftingu łatwiej się go obsługuje (choć dalej warto popracować nad jego intuicyjnością), szybciej reaguje na poszczególne komendy. Zastosowano także wyższej jakości ekrany. Ten umieszczony niżej, na środkowej konsoli jest dotykowy i - co istotne w naszych warunkach klimatycznych - da się go obsługiwać poprzez rękawiczki. Przedział pasażerski jest niezmiennie przepastny, wykończony materiałami dobrej jakości, zmontowany z dokładnością. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Recenzowany egzemplarz to najbogatsza wersja wyposażeniowa Shine, co oznacza że bez potrzeby dopłaty została wyposażona w pakiet Lounge obejmujący pięć zagłówków zapewniających wygodniejsze podparcie głowy, fotele przednie z funkcjami masażu, a także fotel przedniego pasażera o podwyższonym komforcie z wygodnym, elektrycznie wysuwanym podnóżkiem. Duże wrażenie robi też przednia szyba – ogromna, zachodząca daleko na dach. Standardowo C4 Gran Picasso jest wyposażony w pięć miejsc. W drugim rzędzie zamontowane są trzy niezależne fotele. Bez potrzeby dopłaty otrzymamy rozkładane stoliki montowane w oparciach przednich foteli, oraz osobne nawiewy dla drugiego rzędu. Zarówno na przednich fotelach, jak i w drugim rzędzie siedzi się bardzo wygodnie. Fotele są wystarczająco obszerne, przestrzeni wystarczy także dla wysokich pasażerów. Za dodatkowe 2000 zł, można zainstalować w Grand Picasso dwa dodatkowe fotele chowane w podłodze bagażnika. Jest to rozwiązanie znacznie podnoszące praktyczność pojazdu, ale dodatkowe miejsca należy traktować jako okazjonalne, a nie pełnowartościowe, na których ktoś mógłby spędzić podróż na wakacje (może ewentualnie dziecko). Dorosłym pasażerom o przeciętnym wzroście (ok. 180 cm) będzie brakowało miejsca na stopy, kolana i nad głową. Przesuwanie foteli drugiego rzędu do przodu tylko nieznacznie poprawia sytuację. W ciepłe dni pocieszeniem dla pasażerów trzeciego rzędu będzie z pewnością osobny nawiew. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Minimalna objętość bagażnika w opisywanej wersji Grand to 645 l. Należy jednak pamiętać, że jest to wartość w wersji dla pięciu pasażerów. Gdy rozłożymy dwa dodatkowe miejsca, przestrzeń bagażowa drastycznie się kurczy, tak że można w niej przewieźć co najwyżej teczkę. Zobacz też: Test DS DS5 HDi 180 KM aut. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 - napęd/układ jezdny W gamie napędowej Citroena C4 Grand Picasso znalazły się trzy jednostki benzynowe ( KM, KM i KM) oraz trzy wysokoprężne ( KM, KM i KM). Do redakcyjnej recenzji trafił egzemplarz napędzany przez najmocniejszy dostępny silnik wysokoprężny o pojemności 2 l, który rozwija moc maksymalną 150 KM przy 4000 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 370 Nm dostępny od 2000 obr./min. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Z silnikiem współpracuje sześciobiegowa automatyczna przekładnia. Według danych producenta ważący 1474 kg pojazd rozpędza się od 0 do 100 km/h w 10,2 s i może pojechać z maksymalną prędkością 207 km/h. Dalsza część testu Citroena C4 Grand Picasso na następnej stronie Zobacz też: Test Citroen C4 Cactus PureTech 110 KM To, co najbardziej cieszy kierowcę i pasażerów podczas jazdy Grand Picasso to ponadprzeciętny komfort jazdy. Zawieszenie cicho pochłania wszelkie nierówności nawierzchni nie niepokojąc podróżujących nadmiernymi podskokami. Cicho pracuje także jednostka napędowa. Ponadto, podróży z wyższymi prędkościami nie zakłóca także nadmierny odgłos szumu powietrza. C4 Grand Picasso to taka komfortowa salonka, dzięki której można polubić nawet najdłuższą trasę. A jak sprawuje się w mieście? Zaskakująco dobrze. Co prawda opisywany Citroen jest duży, ale jednak nie na tyle, by odnalezienie odpowiedniego miejsca do zaparkowania stanowiło duże wyzwanie. Tym bardziej, że auto okazuje się bardzo zwrotne, co w połączeniu z czujnikami parkingowymi z przodu i z tyłu znacznie ułatwia manewry. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Nie narzekaliśmy także na dynamikę pojazdu. 150 konny silnik okazuje się wystarczająco dynamicznym w zakresie obrotów, których najczęściej używamy w mieście. Poza tym absolutnie nie prowokuje do dynamicznej jazdy. Tym samym, choć nadwozie auta ma tendencję do przechylania się podczas szybszych skrętów, a układ kierowniczy został zestrojony w sposób, który nie przypadnie do gustu fanom sportowej jazdy i uczucia zespolenia kierowcy z autem, to jednak w przypadku tego samochodu ma to znaczenie trzeciorzędne i kompletnie nie przeszkadza. Także nieco zbyt długa reakcja skrzyni na gaz (przy wymuszeniu funkcji kickdown) w przypadku Grand Picasso w ogóle nam nie przeszkadza. Bo, kto myśli o dynamicznej jeździe prowadząc Picasso? 150 konna jednostka napędowa wykazuje niewielkie zapotrzebowanie na paliwo. Zużycie na poziomie 8,2 l oleju napędowego na 100 km podczas jazdy zimą w gęstym ruchu miejskim na stosunkowo krótkich dystansach trzeba uznać za wynik satysfakcjonujący. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Zobacz też: Test Citroen SpaceTourer HDi/177 6EAT Business Lounge Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 - podsumowanie Duża praktyczność, komfortowe wnętrze, dobre materiały wykończeniowe, oszczędna i wystarczająco dynamiczna jednostka napędowa to bez wątpienia dużo „ważące” zalety nowego Citroena C4 Grand Picasso. W przypadku tego modelu mniejsze znaczenie ma dający niezbyt dobre wyczucie układ kierowniczy, czy zniechęcające do szybkiej jazdy po łukach przechyły nadwozia. Pozytywne zaskoczenie czeka nas po zerknięciu do cennika. Opisywana specyfikacja (wersja Grand, 150 konny silnik Diesla i automatyczna przekładnia w najbogatszej odmianie Shine) kosztuje niecałe 119 tys zł. Aktualna promocja obniża cenę o 9 tys zł. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 - dane techniczne zakład mechaniki pojazdowej DARIUSZ KOWALEWSKI AUTOMATYCZNE SKRZYNIE BIEGÓW serwis, diagnostyka, naprawa, wymiana oleju, regeneracja części, montaż chłodnicy oleju jesteś tutaj Typy automatycznych skrzyń biegów wg. modelu, rocznika, silnika pojazdu MODEL CITROENA ROK PRODUKCJI SILNIK TYP SKRZYNI B-CUV 2014 L4 TF-70SC BX 1982-94 4HP14Q C-CROSSER 2010-2012 L4 6DCT470 (WD CLUTCH) C-CROSSER 2009-2012 L4 JF011E C-ELYSEE 2013-2014 L4 TF-70SC C-TRIOMPHE 2006-2013 L4 AL4 C2 2007-2013 L4 AL4 C3 Pluriel 2003-On SensoDrive C3/C3 PICASSO 2002-2014 L4 AL4 C3/C3 PICASSO 2009-2013 L4 AT8 (DP2) C4 2004-On AWF21, AF40, TF-80SC C4 2004-05 HDI AL4 (DP0) C4 AIRCROSS 2013-2014 L4 JF011E C4 L 2013-2014 L4 AT8(DP2) C4 L 2013-2014 L4 TF-70SC C4 PICASSO 2013-2014 L4 MPS6i C4 Picasso 2006-07 EGS (AMT) C4 Picasso 2006-07 EGS (EAMT) C4/C4 PICASSO 2004-2014 L4 AL4 C4/C4 PICASSO 2010-2014 L4 AT8(DP2) C4/C4 PICASSO 2006-2014 L4 TF-80SC C4/C4 PICASSO 2013-2014 L4 TF-70SD C5 2000-2005 L4 V6 ZF4HP20 C5 2004-2014 L4 V6 TF-80SC C5 2002-2014 L4 TF-70SC C5 2004-On AWF21, AF40, TF-80SC C5 2000-2011 L4 AL4 (DP0) C5 2001-On V6, AM6 (TF-80SC) C5 2001-On Diesel 4HP20 C5 2006-07 AM6 (TF-80SC) C5 2006-07 Diesel AM6 (TF-80SC) C6 2002-2012 L4 V6 TF-80SC C6 2005-On AWF21, AF40, TF-80SC C8 2002-2005 V6 ZF4HP20 C8 2002-2011 L4 AL4 C8 2005-2010 L4 V6 TF-80SC C8 2002-07 AM6 (TF-80SC) CX-2400 1981-83 3HP22 FWD CX-2500 1983-89 3HP22 FWD DS21, S Type 1972-75 BW 35TC DS3 2010-2013 L4 AT8 (DP2) DS4 2011 L4 AT8 (DP2) DS4 2011 L4 TF-80SC DS4 2012-2014 L4 TF-70SC DS5 2012-2014 L4 TF-70SC/SD DS5 2012-2014 L4 TF-80SC/SD ELYSEE 2003-2014 L4 AL4 EVASION 2000-2001 L4 AL4(DP0) FUKANG 2005-2008 L4 AL4 JUMPER 2000-2006 L4 ZF4HP20 PALLAS 2007-2013 L4 AL4 PALLAS 2013-2014 L4 TF-70SC RVR 2012 L4 JF015E RVR 2012 L4 F1C1(BELT CVT) RVR 2012 L4 JF011E (BELT CVT) SAXO 2000-2003 L4 MB3 Synergie (Evasion) 1999-02 AL4 (DP0) Synergie (Evasion) 2002-On AM6 (TF-80SC) X1 1995-05 4HP20 Xanita 1992-98 4HP14Q Xanita 1997-01 4HP20 XANTIA 2000-2001 L4 V6 AL4 (DP0) Xara 2000-06 AL4 (DP0) Xara Picasso 1999-07 AL4 (DP0) XM 0 L4 V6 AL4(DP0) XM 1989-98 4HP18Q XM 1997-01 4HP20 XSARA/XSARA PICASSO 2000-2001 L4 AL4(DP0) Y4 1995-05 4HP20 ZX 1991-98 4HP14Q Skrzynie automatyczne Citroena pod względem budowy należą do najbardziej skomplikowanych urządzeń spotykanych w samochodach osobowych. Składają się z co najmniej kilkuset części. Prawie wszystkie są elementami mechaniki precyzyjnej. Powinny być najwyższej jakości i w idealnym stanie, aby nie występowały usterki, często prowadzące do poważnych problemów. Diagnoza problemów występujących w skrzyni biegów, jest dość trudna, a naprawy i Serwis wymagają znacznej wiedzy, kultury technicznej i często specjalistycznego wyposażenia. Tę pewność i jakość daje Zakład Mechaniki Pojazdowej „ Automatyczne Skrzynie Biegów” - Dariusz Kowalewski. Zapraszamy. Zakład Mechaniki Pojazdowej DARIUSZ KOWALEWSKI 87-100 Toruń ul. Bliska 17 pon. - piąt. - sob. - - kom. +48 501 629 151 tel / fax 56 621 99 71 e-mail : napisz tagi : Citroen- KM175-5, W4A32-1, A404, A727, 42RLE, 722,6 (W5A580), 722,6 (W5A580), 722,6 (W5A580), 42LE (A606), A413,470, A413,470, A470, A604, A413, 470, A904, A904, A727, A604, A727, A904, A604, A413, 670, A604, A604, A470, A904, A727, A904, KM170, A727, A904, A604, KM170, KM170-1, KM171-1, KM171-5, KM176-5, KM170-2, KM171-2, KM176-5, W4A32-1, KM177-8, W4A32-1, KM171-5, KM176-5, W4A32-1, KM172, KM177-8, W4A32-1, A606, E4 / L4N71B, A727, A904, A727, A904, BW-T35, 722,6, A904 Automatyczne Skrzynie Biegów © 2014 - 2021 Odpowiedz z cytatem witam wszystkich, od niedawna jestem posiadaczem nowego c4 grand picasso exclusive i ogólnie auto jest bardzo fajne i podoba mi się, ale po przejechaniu 1200km (głownie po mieście) zauważyłem coś co mnie irytuje. Auto stało się głośniejsze (na początku w srodku auta nie było prawie słychać silnika), a teraz słychać go dość "dobrze" zwłaszcza przy lekkim wciśnięciu gazu podczas jazdy słychać taki dziwny dźwięk, taki "klekot trrrr". Poza tym bardzo czuć wypalanie silnika. Kiedyś specjalnie zajrzałem pod maskę a tu spod plastików wydobywa się "dymek". Wiem,że to nowe auto i w dodatku diesel, ale czy to jest zupełnie normalne??? Czasami przyciski na kierownicy nie działają tak jak powinny, tzn. naciskam "słuchawkę" i nie ma reakcji. Proszę o wypowiedzi na powyższy temat. Pozdrawiam i dziękuję. Ostatnio edytowany przez bluematrix, 16 Gru 2010, 14:28, edytowano w sumie 1 raz BLUEMATRIX Citroen C4 Grand Picasso mimo 7-osobowego nadwozia i rodzinnego charakteru zaskakuje niesztampową linią nadwozia i zaawansowaną techniką. Postanowiliśmy sprawdzić jak radzi sobie francuski minivan w codziennej eksploatacji. Citroen C4 Grand PicassoCzłowiek XXI wieku uzależniony jest technologii. To ona wyręczyć ma go z obowiązków i trudów dnia codziennego, zapewniając mu tym samym więcej wolnego czasu i odpoczynku. Choć to tylko nierealna mrzonka, z której świetnie zdają sobie sprawę specjaliści od marketingu, to ten zakłamany obraz rzeczywistości bez problemu dociera do coraz szerszej grupy osób. Są jednak obszary, w których stosowanie nowoczesnej technologii ma racjonalne uzasadnienie. Jednym z nich jest motoryzacja. Citroen C4 Grand Picasso: nadwozieCitroen C4 Grand Picasso to z pozoru duże rodzinne auto, które swoją niebanalną sylwetką nadwozia porusza ludzką fantazję. Sprawia wrażenie jakoby był to pojazd z innego wymiaru, który wewnątrz kryje nietypowe, wręcz pionierskie rozwiązania, wspierane zastępem najnowocześniejszych układów scalonych o ogromnych możliwościach obliczeniowych. Cały ten fantazyjny sen pryska, gdy okazuje się, że to wszystko jest … rzeczywistością! Citroen C4 Grand Picasso: wnętrzeCitroen C4 Grand Picasso to przedstawiciel minivanów (MPV), ale swoim wyposażeniem potrafi zawstydzić niejedno auto klasy Premium. Po zajęciu miejsca w kabinie, kierowcę witają dwa wysokiej jakości ekrany ciekłokrystaliczne. Mniejszy, dotykowy, o przekątnej 7-cali służy sterowaniu klimatyzacją, radiem czy nawigacją. Drugi, znacznie potężniejszy, wyświetla główne parametry jazdy (prędkość pojazdu, obroty silnika), dane komputera pokładowego i nawigacji GPS. Jego 12-calową, matową matryce cechuje dobre oddanie kolorów, wysoka ostrość obrazu i czytelność nawet w słoneczne dni (ekran 12" dostępny jest wersji Intensive oraz Exclusive)..Ten niespotykanych rozmiarów ekran ma jednak inną, zdecydowanie ciekawszą funkcję. Dzięki zaawansowanemu układowi zewnętrznych kamer, które rejestrują obraz z każdej strony pojazdu, potrafi wyświetlić widok auta z lotu ptaka! To fantastyczne rozwiązanie pozwala w porę zauważyć zagrażający autu słupek czy donicę kwiatową, albo inną zbliżającą się do niego przeszkodę! Co więcej obraz z poszczególnych kamer można dowolnie przełączać, precyzyjnie analizując sytuację z każdej strony pojazdu! Jeśli mimo to kierowca ma problem z zaparkowaniem pojazdu, może skorzystać z automatycznego parkowania (Pak Assist)! Czasem jednak trzeba uzbroić się w cierpliwość, bowiem komputer potrafi dość długo szukać odpowiedniego miejsca. Citroen C4 Grand Picasso: walory i mankamenty wnętrzaTa nowoczesna technologia ma jednak także pewne mankamenty. Wśród głównych wymienić trzeba brak analogowych klawiszy służących regulacji temperatury w kabinie bądź sterowaniu radiem (elektroniczny interfejs 7-calowego ekranu niepotrzebnie komplikuje i wydłuża obsługę podstawowych funkcji), przesycenie kierownicy zarówno przyciskami jak i pokrętłami (tych jest aż 4) oraz pojawiające się okresowo przestoje w działaniu oprogramowania auta. Do futurystycznego charakteru nowego Picasso nie pasuje także lewarek skrzyni biegów przejęty z dostawczego Berlingo. Wysoko ocenić należy za to pozycję za kierownicą, wygodne przednie fotele wyposażone w podgrzewanie i masaż oraz spasowanie poszczególnych elementów kokpitu. Materiały nie są może najwyższej próby, ale większość z nich jest przyjemna w dotyku i miła dla oka. Ciekawym udogodnieniem jest wysuwany elektrycznie podnóżek w fotelu pasażera oraz alarm sygnalizujący niezamierzone przekroczenie linii (AFIL) za pomocą aktywnego pasa bezpieczeństwa kierowcy. Przyjemny klimat w trakcie nocnej jazdy autem nadaje mu system oświetlenia kabiny. Citroen C4 Grand Picasso: przestronność i funkcjonalnośćWysoko ocenić należy funkcjonalność i przestronność kabiny Citroena C4 Picasso. Wersja Grand dłuższa od standardowej odmiany Picasso o prawie 17 cm, dysponuje większym o 5,5 cm rozstawem osi i na życzenia klienta może mieć 7-osobową kabinę. Zmiany poczynione w tej wersji wyraźnie poprawiły przestronność wnętrza. W dwóch pierwszych rzędach siedzeń miejsca nie zabraknie dla osób o wzroście nawet 190 cm. Co więcej fotele wyposażono w wygodne zagłówki, a w oparciach przednich siedzeń znalazły się składane stoliki. W środkowych słupkach zamontowano wydajny układ wentylacji, a bagażnik o pojemności uzależnionej od położenia drugiego rzędu siedzeń (575-704 l) wyposażono w podwójną podłogę oraz przenośną latarkę służącą jako oświetlenie kufra. Ostatnie dwa miejsca sprawdzą się raczej na krótkich dystansach, ale w sytuacji awaryjnej mogą okazać się niezwykle przydatne. Po ich rozłożeniu bagażnik kurczy się do 170 litrów. Przydatnym rozwiązaniem jest także gniazdko 230V umieszczone na obudowie skrzyni biegów. Citroen C4 Grand Picasso: silnik BlueHDi 150Kosmiczną technologię zdaje się skrywać także maska Citroena C4 Grand Picasso, pod którą znalazło się miejsce dla 2-litrowego silnika Diesla z serii BlueHDi. Mimo że ma on niebagatelne 150 KM mocy, niemałą pojemność skokową i turbodoładowanie producent zarzeka się, że w mieście Grand Picasso zużywa zaledwie 5,2 l paliwa na 100 km. Choć w rzeczywistości wynik ten jest większy o ok. 2 litry to trzeba przyznać, że jest to świetny rezultat. Jego osiągnięcie na pewno nie ułatwia ani duża masa pojazdu (1699 kg) ani rozległa płaszczyzna czołowa samochodu, którą stawia opór powietrzu. Trzeba jednak przyznać, że w trakcie autostradowej jazdy w kabinie jest bardzo cicho, a dobrze zaprojektowane pod kątem aerodynamiki nadwozie stawia relatywnie niewielki opór powietrzu (współczynnik Cx=0,30 to dokładnie tyle samo jak w przypadku BMW 428i xDrive). Citroen C4 Grand Picasso: manualna skrzynia biegówPoza miastem, dzięki 6-stopniowej ręcznej skrzyni biegów, spalanie Citroena C4 Grand Picasso można ograniczyć do 5,0-5,8 l / 100 km. Szkoda tylko, że skrzynia przy szybszej zmianie biegów potrafi być nieprecyzyjna. Długość poszczególnych przełożeń jest prawidłowa, a wyprzedzanie tym ogromnym autem nie sprawia żadnych problemów nawet na wąskich, dwukierunkowych drogach krajowych. Pamiętać należy jednak, że silnik HDi najlepiej pracuje powyżej 1700 obr./min. Citroen C4 Grand Picasso: zawieszenieWydawać się by się mogło, że Citroen C4 Grand Picasso, który za sprawą swoich potężnych gabarytów, na drodze przypomina małą ciężarówkę, będzie wyjątkowo niewdzięczny w trakcie codziennej eksploatacji w warunkach miejskich. Nic bardziej mylnego. Auto zaskakuje nie tylko pewnym zachowaniem na szybkich łukach (mimo tylnej belki skrętnej), ale i niezwykłą zwrotnością. Aby zawrócić na ciasnym parkingu potrzebuje zaledwie 11 metrów. To mniej niż potrzebuje na to znacznie mniejszy Fiat 500L! Jakość tłumienia nierówności jest na dobrym poziomie (mimo zastosowania w tylnym zawieszeniu belki skrętnej) podobnie jak wyciszenie pracy układu amortyzującego pojazd. Tylko wyjątkowo głębokie studzienki potrafią zakłócić spokój pasażerów. Precyzja układu kierowniczego stoi na niezłym poziomie, ale jego praca bardziej podporządkowana została płynnej niż sportowej jeździe. Citroen C4 Grand Picasso: hamulceWkład inżynierów włożony w zaprojektowanie porządnego silnika i harmonijnie pracującego zawieszenia poszły by na marne, gdyby auto miało za słaby układ hamulcowy. Francuscy projektanci odrobili jednak lekcje i do najmocniejszego diesla w gamie przygotowali potężniejsze tarcze hamulcowe. Przednie mają średnicę 304 mm (zamiast standardowych 283 mm),a natomiast tylne 290 mm. W rezultacie nawet mocno obciążone Picasso pewnie wyhamowuje również z większych prędkości. Citroen C4 Grand Picasso: cena i wyposażenieUżyczony do testu egzemplarz Citroena C4 Grand Picasso to praktycznie najbogatsza wersja tego modelu. Za kwotę ok. 130 tys. zł klient otrzymuje przestronne i bardzo bogato wyposażone, 7-osobowe auto. Skórzana tapicerka, podgrzewane przednie fotele z funkcją masażu, zaawansowany układ kamer, nawigacja GPS, aktywny tempomat, układ ostrzegający o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, system automatycznego parkowania, 6-głośnikowy zestaw audio czy elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika to tylko niektóre elementy z bardzo obszernej listy wyposażenia wersji Exclusive. Biorąc pod uwagę gabaryty auta, jego możliwości transportowe, wyposażenie i potencjał silnika to cena na tle konkurencji wydaje się być bardzo dobrze skalkulowana. Niestety, rozpatrując wysokość przeciętnych zarobków w Polsce szybko okaże się, że na takie auto będą mogli sobie pozwolić tylko zamożni Polacy. Citroen C4 Grand Picasso: werdyktJazda nowym Citroenem C4 Grand Picasso nie okazała się rozczarowaniem. Pojazd przypominający wyglądem auto z przyszłości pozytywnie zaskoczył nowatorskimi rozwiązaniami multimedialnymi oraz wysokim komfortem podróży. Wysoka przestronność, wygodne fotele i ogromny bagażnik spełnią oczekiwania nawet dużej rodziny. Tym bardziej jeśli pod maską Citroena pracuje mocny a zarazem oszczędny silnik BlueHDi. Co prawda zastosowanie dotykowego ekranu do regulacji temperatury czy radia jest mało funkcjonalnym rozwiązaniem, a ogromna liczba przycisków i pokręteł na kierownicy wymaga przyzwyczajenia, to całościowy obraz Citroena jako pojazdu rodzinnego jest jak najbardziej pozytywny. Szkoda tylko, że tak duży i świetnie wyposażony pojazd nadal jest poza finansowymi możliwościami większości Polaków... Citroen C4 Grand Picasso: dane techniczne Samochód Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 150 Rodzaj silnika wysokoprężny z turbosprężarką VGT Kod silnika DW10 FD Położenie silnika z przodu, poprzecznie, przed osią Wtrysk paliwa Delphi common rail 1800 bar Liczba cylindrów 4 Pojemność skokowa 1997 cm3 Układ cylindrów rzędowy Moc maksymalna 110/150 kW/KM przy 4000 obr/.min Maksymalny moment obrotowy 370 Nm w zakresie 2000-2500 obr./min Współczynnik czołowego oporu powietrza (Cx): 0,30 Napęd przedni Skrzynia biegów manualna 6. biegowa Przyspieszenie 0 - 100 km/h 9,8 s (ze skrzynią manualną BVM6) Prędkość maksymalna 210 km/h (ze skrzynią manualną BVM6) Zużycie paliwa wg producenta (miasto/trasa/średnie) 5,2/3,8/4,3 l (na kołach 18") Zawieszenie kół przednich: kolumny MacPhersona Zawieszenie kół tylnych: belka skrętna (torsion beam) Tarcze hamulcowe przód (rodzaj/średnica) tarcze wentylowane, 304 mm Tarcze hamulcowe tył (rodzaj/średnica) tarcze lite, 290 mm Wymiary (dług./szer./wys.) 4 597/1 826/1 634 mm Rozstaw osi 2840 mm Masa własna 1430 kg (minimalna) Pojemność bagażnika fot. rozł./złoż. 575 - 704/1843 l Ładowność 820 kg (bez kierowcy) Liczba obrotów kierownicy 3,0 Średnica zawracania 11,0 m Pojemność baku 55 l Cena od 118 000 zł ( BlueHDi Exclusive w promocji od 96 900 zł) Dane techniczne, opinie, informacjeCITROEN C4 PicassoLata produkcji2006Dostępne wersje VTi (120 KM) THP Automat (140 KM) THP (150 i 156 KM) 16V (125 KM) 16V (140 KM) HDi (110 KM) HDi (136 KM, 150 i 163 KM)Skrzynie biegówmanualna; automatycznaRozstaw osi (mm)2728Długość (mm)4470-4590Szerokość (mm)1830Wysokość (mm)1680-1710MarkiCITROENModelCITROEN C4 Picasso i Grand PicassoCitroen C4 Picasso/Grand Picasso, to samochód osobowy zaliczany do segmentu C, w grupie MPV. Zadebiutował w 2006 roku, jako następca modelu Citroen Xsara Picasso. Uzupełnił gamę tego francuskiego producenta o kompaktowe auto typu minivan. Pozycjonowany jest poniżej modelu Citroen C8. Występuje w dwóch wersjach nadwoziowych, obie stanowią 5-drzwiowe MPV, różniące się jednak wielkością oraz ilością miejsc. Pierwsze sprzedawane jest od 2007 roku pod nazwą C4 Picasso (5-drzwiowe, 5-osobowe), drugie od 2006 roku pod nazwą C4 Grand Picasso (5-drzwiowe, 7-osobowe). Druga wersja jest wydłużoną odmianą, zdecydowanie różniącą się także stylistyką tyłu nadwozia. Różnica w długości wynosi aż 12 cm, choć auta zbudowane są na tej samej płycie technologicznej, z której korzysta również model Citroen C4. Gamę silnikową stanowią benzynowe i wysokoprężne jednostki napędowe. Na rynku Citroen C4 Picasso i Grand Picasso, konkuruje przede wszystkim z takimi modelami jak: Ford C-Max, Mazda 5, Opel Zafira, Renault Scenic czy Volkswagen Touran.

citroen c4 grand picasso 2.0 hdi automat opinie